Comprar un SUV de siete plazas en España sigue siendo un ejercicio de equilibrio: la mayoría de modelos del segmento se van por encima de los 45.000 €, y los que bajan de esa cifra suelen sacrificar espacio real en la tercera fila o equipamiento. Este ranking ordena cinco propuestas disponibles hoy en concesionarios españoles según un criterio claro: mejor relación calidad/precio, entendida como la combinación de precio de partida, equipamiento de serie, habitabilidad efectiva en la tercera fila, consumo homologado WLTP y años de garantía.
No es una lista de los más baratos ni de los más equipados: es la de los que mejor compensan ambas variables. Empates se desempatan por garantía (cuantos más años, mejor) y, en segundo lugar, por consumo WLTP.
1. Dacia Jogger — desde 17.890 €
El Jogger no es un SUV puro, pero sí un familiar elevado con siete plazas reales por menos de 20.000 €, algo que ningún rival ofrece. Su tercera fila es utilizable por adultos en trayectos cortos, la versión Hybrid 140 baja de 5,5 l/100 km y la garantía se amplía a 3 años (extensible). Gana esta lista por una razón aplastante: no hay nada en el mercado español que se le acerque en €/plaza.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 167 km/h | ~900 km | 5,1 l/100 km | ECO | Híbrido |
2. Peugeot 5008 — desde 39.900 €
El nuevo 5008 da el salto a plataforma STLA Medium y se ofrece en mild-hybrid, híbrido enchufable y 100 % eléctrico. La tercera fila gana espacio respecto a la generación anterior y el i-Cockpit panorámico de 21 pulgadas eleva la percepción de calidad. Está aquí por equipamiento de serie generoso (climatizador trizona, cámara 360, asistentes de nivel 2) y por una imagen de marca que aguanta bien la reventa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 190 km/h | ~750 km | 5,7 l/100 km | ECO | Mild-hybrid |
3. Skoda Kodiaq — desde 41.560 €
La segunda generación del Kodiaq mejora justo donde el cliente español aprieta: insonorización, calidad de plásticos y mecánicas eficientes (incluida la 1.5 TSI mild-hybrid y una versión PHEV con más de 100 km eléctricos). Tercera fila apta para niños y preadolescentes, maletero de 845 litros con cinco plazas y los "Simply Clever" de siempre. Pierde frente al 5008 por precio de entrada más alto en equipamiento equivalente, pero gana en refinamiento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 207 km/h | ~800 km | 6,2 l/100 km | ECO | Mild-hybrid |
4. Kia Sorento — desde 47.150 €
El Sorento es el más caro de la lista, pero entra por un motivo concreto: 7 años de garantía, los mismos kilómetros de garantía para la batería del híbrido enchufable, y una tercera fila que sí admite adultos en trayectos medios. La versión HEV homologa 6,1 l/100 km y la PHEV ofrece etiqueta CERO con unos 57 km eléctricos. En coste de propiedad a 5-7 años, recorta distancia con rivales más baratos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 169 kW | 230 CV | 193 km/h | ~850 km | 6,1 l/100 km | ECO | Híbrido |
5. SsangYong Rexton — desde 43.500 €
El Rexton es la opción atípica: chasis de largueros, tracción total real, 3.500 kg de capacidad de remolque y siete plazas. No es refinado ni eficiente, pero no hay otro 7 plazas con estas capacidades por debajo de 50.000 €. Su garantía de 5 años y un equipamiento de serie cargado (cuero, climatizador, cámara 360) justifican su entrada en el ranking para quien necesita un familiar todoterreno de verdad.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 149 kW | 202 CV | 185 km/h | ~900 km | 9,0 l/100 km | C | Diésel |
Por qué no está el Hyundai Santa Fe aquí
El Santa Fe es excelente, pero arranca por encima de los 52.000 € en su versión híbrida, lo que lo descoloca del criterio calidad/precio aplicado. Si se relajara el umbral de precio, entraría sin discusión por encima del Sorento.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Desde | Garantía | Consumo WLTP | 3ª fila | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Jogger | 17.890 € | 3 años | 5,1 l | Aceptable | 9,2 |
| Peugeot 5008 | 39.900 € | 3 años | 5,7 l | Buena | 8,4 |
| Skoda Kodiaq | 41.560 € | 2 años | 6,2 l | Buena | 8,2 |
| Kia Sorento | 47.150 € | 7 años | 6,1 l | Muy buena | 8,0 |
| SsangYong Rexton | 43.500 € | 5 años | 9,0 l | Buena | 7,1 |
Recap del ranking
- Dacia Jogger — imbatible en precio por plaza.
- Peugeot 5008 — equilibrio entre diseño, tecnología y plazas.
- Skoda Kodiaq — el más refinado del lote.
- Kia Sorento — el que mejor envejece gracias a sus 7 años de garantía.
- SsangYong Rexton — la elección para quien necesita un 4×4 familiar de verdad.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV de 7 plazas más barato de España?
El Dacia Jogger, desde 17.890 €, es con diferencia la opción más asequible. Técnicamente es un familiar elevado, pero ofrece siete plazas reales y etiqueta ECO en su versión Hybrid 140.
¿Qué SUV de 7 plazas tiene la mejor garantía?
El Kia Sorento, con 7 años o 150.000 km, lidera el segmento. Le sigue el SsangYong Rexton con 5 años y, ya con 3 años, Dacia y Peugeot.
¿Es cómoda la tercera fila en estos SUV?
Depende del modelo. En Sorento y Kodiaq, adultos de hasta 1,75 m viajan bien en trayectos medios. En el Jogger es utilizable pero más justa, y en el 5008 nuevo ha mejorado respecto a la generación anterior.
¿Compensa un híbrido enchufable de 7 plazas?
Solo si haces gran parte de los trayectos por debajo de 50 km y puedes cargar en casa. Sorento PHEV y Kodiaq iV ofrecen etiqueta CERO y autonomías eléctricas reales de 45-55 km, pero su sobreprecio respecto al HEV ronda los 5.000-7.000 €.
