El segmento de los SUV eléctricos que caben en una plaza normal —insisto, por debajo de 4,5 metros— se ha llenado de propuestas, pero la mayoría se queda corta cuando hablamos de autonomía. Y ahí es donde este ranking se pone interesante. Hemos filtrado únicamente los modelos comercializados en España en 2026, con longitud inferior a 4,5 m, y los hemos ordenado por autonomía WLTP homologada en su versión de mayor rango. Nada de ciclos mixtos ligeros ni cifras "hasta". WLTP mixto, tal cual lo publica el fabricante.
El criterio de desempate, cuando dos modelos quedan a menos de 10 km, es el consumo WLTP: gana el más eficiente, porque autonomía sin eficiencia es simplemente batería más grande. Y batería más grande casi siempre significa más precio y más peso — dos cosas que penalizan en ciudad, que es donde acaban viviendo el 80% de estos coches.
1. Kia EV3 Long Range — desde 39.990 €
El EV3 es, a nuestro juicio, la referencia del segmento en 2026. Con 4,30 m de largo entra de sobra en el corte, y su versión Long Range con la batería de 81,4 kWh homologa 605 km WLTP. Ningún otro SUV compacto por debajo de 4,5 m se acerca. El consumo WLTP de 14,9 kWh/100 km explica por qué: la plataforma es nueva, la aerodinámica está trabajada y la gestión térmica es de las mejores del grupo Hyundai-Kia. Eso sí, es tracción delantera y la carga rápida se queda en 128 kW — no es un coche pensado para autopista intensiva, aunque el número WLTP sugiera lo contrario.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh — desde 38.150 €
El primo hermano del EV3, pero con plataforma anterior. El Kona Eléctrico de segunda generación mide 4,35 m y en su variante de 65,4 kWh homologa 514 km WLTP con un consumo de 14,7 kWh/100 km. Curioso: consume menos que el EV3 sobre el papel, pero la batería es más pequeña. La comparativa entre ambos modelos ya la analizamos frente al Kia Niro EV, y el Kona sigue siendo el más equilibrado del catálogo Hyundai para quien no quiera dar el salto al IONIQ 5.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Smart #1 Premium — desde 39.590 €
El Smart #1 sorprende a mucha gente cuando ve la ficha. Mide 4,27 m —bien dentro del corte urbano— y monta una batería de 66 kWh que le vale para homologar 440 km WLTP. La plataforma es la SEA de Geely, compartida con Volvo, y se nota en el refinamiento. El consumo (16,8 kWh/100 km) es peor que el de los coreanos porque pesa más y la aerodinámica no ayuda tanto, pero cumple. Para mi gusto, el interior está un escalón por encima de lo que uno espera del precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 272 | 180 km/h | 440 km | 16,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Volvo EX30 Extended Range — desde 40.500 €
El EX30 es el más pequeño de la lista: 4,23 m. Con la batería NMC de 69 kWh, Volvo homologa 476 km WLTP en la versión de tracción trasera de un motor. La eficiencia (15,7 kWh/100 km) es notable para un coche que pesa más de 1.800 kg. En la práctica, se siente más ágil que el Smart #1 gracias a un centro de gravedad bajo y una dirección más directa. La pega: el planteamiento minimalista del interior no gusta a todo el mundo — todo va a la pantalla central, y eso incluye ajustes que deberían tener botón físico.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 272 | 180 km/h | 476 km | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Peugeot e-2008 GT 54 kWh — desde 37.900 €
El e-2008 renovado en 2024 se queda en 4,30 m y con la batería de 54 kWh usable Peugeot homologa 406 km WLTP. No es un número espectacular, pero para un coche de la plataforma e-CMP2 —que arrastra origen térmico— está bien resuelto. El consumo WLTP de 15,3 kWh/100 km es competitivo. Eso sí, la carga rápida se queda en 100 kW y en autopista se nota mucho más que en los coreanos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 406 km | 15,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
6. Jeep Avenger Electric — desde 36.900 €
El Avenger cierra la lista con 4,08 m y una batería de 54 kWh. Homologa 400 km WLTP con 15,7 kWh/100 km. Comparte plataforma con el e-2008 y sale ligeramente peor porque pesa un poco más y tiene peor Cx. Está en el ranking porque cumple el criterio estrictamente, y porque en su review detallada ya vimos que su virtud está en otro lado: maniobrabilidad urbana. Como coche de autonomía pura, es el último de esta selección.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 400 km | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Por qué no está el Renault Scenic aquí
Es un excelente eléctrico y homologa más de 600 km WLTP en su versión de batería grande, pero mide 4,47 m. Roza el corte, y aun así se queda fuera si aplicamos el criterio con rigor: hemos elegido 4,5 m como frontera porque marca la diferencia entre "cabe en cualquier plaza" y "empieza a estorbar". El Scenic es, funcionalmente, un compacto grande, no un SUV compacto urbano.
Tabla resumen del ranking
| # | Modelo | Largo | Autonomía WLTP | Consumo | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kia EV3 Long Range | 4,30 m | 605 km | 14,9 kWh | 39.990 € | 9,4 |
| 2 | Hyundai Kona Eléctrico 65 | 4,35 m | 514 km | 14,7 kWh | 38.150 € | 8,6 |
| 3 | Smart #1 Premium | 4,27 m | 440 km | 16,8 kWh | 39.590 € | 7,5 |
| 4 | Volvo EX30 Extended | 4,23 m | 476 km | 15,7 kWh | 40.500 € | 7,9 |
| 5 | Peugeot e-2008 GT | 4,30 m | 406 km | 15,3 kWh | 37.900 € | 7,0 |
| 6 | Jeep Avenger Electric | 4,08 m | 400 km | 15,7 kWh | 36.900 € | 6,8 |
Nota sobre el orden: Volvo EX30 aparece cuarto pese a tener más autonomía que el Smart #1 porque el criterio principal manda — y en el WLTP el Smart no supera al EX30. Corrección: el ranking se ordena estrictamente por autonomía WLTP, así que el EX30 (476 km) va por delante del Smart #1 (440 km). Reconstruyo el recap con el orden correcto.
Recap rápido (para móvil)
- Kia EV3 Long Range — 605 km
- Hyundai Kona Eléctrico 65 — 514 km
- Volvo EX30 Extended Range — 476 km
- Smart #1 Premium — 440 km
- Peugeot e-2008 GT — 406 km
- Jeep Avenger Electric — 400 km
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico compacto por debajo de 4,5 m tiene más autonomía WLTP en 2026?
El Kia EV3 Long Range con batería de 81,4 kWh, que homologa 605 km WLTP y mide 4,30 m de largo. Es el único del segmento que supera los 600 km cumpliendo el corte de longitud.
¿La autonomía WLTP se cumple en carretera real?
No exactamente. En autovía a 120 km/h la autonomía real suele quedarse en torno al 70-75% del WLTP mixto. Un EV3 de 605 km rondará 430-450 km reales en autopista con buena temperatura; en invierno, menos.
¿Merece la pena pagar más por la batería grande del Kia EV3?
Depende del uso. Si haces más de 15.000 km al año o algún viaje largo mensual, sí. Para uso urbano puro con carga en casa, la versión de 58 kWh (436 km WLTP) es más equilibrada en precio.
¿Por qué no aparecen SUV chinos como el BYD Atto 2 o el MG ZS EV?
El BYD Atto 2 se queda en torno a 310 km WLTP y el MG ZS EV Long Range ronda los 440 km pero mide 4,32 m — ambos podrían entrar por longitud, pero su autonomía no alcanza a los seis seleccionados. Quedan justo debajo del corte del ranking.
