El equipamiento "de serie" en el segmento premium se ha convertido en un campo de batalla curioso: marcas que históricamente cobraban aparte hasta los reposacabezas ahora compiten por incluir radar adaptativo, head-up display y asientos eléctricos sin tocar la lista de opciones. En 2026, con la oferta de SUV con etiqueta CERO ya madura, hemos ordenado los siete modelos que más ofrecen sin abrir el configurador, ponderando ADAS, multimedia, confort e iluminación.
Criterio del ranking: SUV premium (precio desde > 55.000 €) con etiqueta CERO (BEV o PHEV homologado) a la venta en España en 2026, ordenados por nivel de equipamiento de serie en el acabado de acceso. No cuenta lo opcional. Empates se resuelven por número de ADAS estándar y, en segunda instancia, por sistema multimedia.
1. BMW iX3 — desde 69.900 €
El nuevo iX3 sobre plataforma Neue Klasse llega con el paquete Driving Assistant Professional de serie, head-up display panorámico (BMW Panoramic Vision), climatizador tricuádruple e iluminación Matrix LED adaptativa sin coste extra. El iDrive de nueva generación con dos pantallas grandes ya no se paga aparte. Es, hoy por hoy, el premium eléctrico con más tecnología incluida en el precio base.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 345 kW | 469 CV | 210 km/h | 805 km | 16,5 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
2. Mercedes-Benz EQE SUV — desde 86.500 €
El EQE SUV incluye de serie suspensión neumática Airmatic, MBUX Hyperscreen en acabado Electric Art, asientos calefactados con memoria y el paquete de asistencia con cambio de carril activo. Sigue siendo el referente en confort acústico del segmento: dobles cristales laminados son estándar, no opción.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 215 kW | 292 CV | 210 km/h | 596 km | 19,1 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
3. Audi Q6 e-tron — desde 73.300 €
El Q6 e-tron entra en el podio porque Audi ha sido generoso: faros Matrix LED digitales, asistente de aparcamiento Plus, MMI con pantalla curva 11,9" + 14,5" y carga a 270 kW son estándar. El passenger display de 10,9" en el lado del acompañante ya no exige paquete. Baja al tercer puesto solo porque el equipamiento de confort (asientos eléctricos) sigue siendo opcional en el acabado base.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 285 kW | 387 CV | 210 km/h | 625 km | 17,0 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
4. Volvo EX90 — desde 105.500 €
El EX90 incluye todo el paquete de seguridad activa de Volvo de fábrica: LiDAR Luminar, ocho cámaras, dieciséis sensores ultrasónicos y cinco radares. Audio Bowers & Wilkins de 25 altavoces opcional, pero los asientos en Nordico ventilados con masaje y el techo panorámico vienen de serie. Penaliza el precio de entrada y que su pantalla central de 14,5" es el único punto de interacción —no hay HUD estándar—.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 kW | 408 CV | 180 km/h | 614 km | 20,9 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
5. Porsche Macan Electric — desde 84.480 €
Sorprende lo que Porsche incluye en este Macan: head-up display con realidad aumentada, suspensión neumática adaptativa PASM, faros Matrix LED y carga a 270 kW son estándar. Pierde puntos porque el resto del catálogo Porsche sigue siendo de pago: asientos eléctricos completos, audio premium y paquetes ADAS extendidos exigen pasar por caja.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 kW | 340 CV | 220 km/h | 641 km | 17,9 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
6. Lexus RZ — desde 65.900 €
El acabado Executive de acceso del RZ trae asientos eléctricos con calefacción y ventilación, techo panorámico, Lexus Safety System+ completo (control de crucero adaptativo, asistente de carril, lectura de señales) y audio Mark Levinson de 13 altavoces. Cae al sexto puesto porque su autonomía WLTP es la más modesta del grupo y la pantalla multimedia de 14" llegó tarde al estándar de la marca.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 kW | 313 CV | 160 km/h | 500 km | 18,7 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
7. Genesis GV60 — desde 67.190 €
Genesis cierra el ranking con una propuesta interesante: face recognition para abrir el coche, retrovisor digital, asientos eléctricos con Ergo Motion (masaje incluido) y Highway Driving Assist II son estándar. El motivo de su séptima posición: el equipamiento es muy bueno, pero la autonomía y la red de carga homologada por debajo del resto le restan en la valoración global.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 185 km/h | 470 km | 18,0 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
Por qué no está el Tesla Model Y aquí
El Model Y se vende a precio inferior al umbral premium fijado (>55.000 €) en su versión RWD, y aunque su equipamiento de serie es generoso, su posicionamiento de marca y acabados interiores no compiten en la misma liga que un EQE o un iX3. Es un excelente eléctrico, pero no encaja en la definición del criterio.
Tabla resumen comparativa
| Pos. | Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia CV | Puntuación equipamiento /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW iX3 | 69.900 € | 805 km | 469 | 9,5 |
| 2 | Mercedes EQE SUV | 86.500 € | 596 km | 292 | 9,2 |
| 3 | Audi Q6 e-tron | 73.300 € | 625 km | 387 | 8,8 |
| 4 | Volvo EX90 | 105.500 € | 614 km | 408 | 8,6 |
| 5 | Porsche Macan Electric | 84.480 € | 641 km | 340 | 8,3 |
| 6 | Lexus RZ | 65.900 € | 500 km | 313 | 7,9 |
| 7 | Genesis GV60 | 67.190 € | 470 km | 229 | 7,6 |
Recap rápido
- BMW iX3 — el más completo de fábrica.
- Mercedes EQE SUV — confort y aislamiento de referencia.
- Audi Q6 e-tron — tecnología de pantalla incluida.
- Volvo EX90 — el más seguro de serie.
- Porsche Macan Electric — chasis y HUD estándar.
- Lexus RZ — confort japonés sin extras.
- Genesis GV60 — gadgets que otros cobran aparte.
FAQ
¿Qué SUV premium con etiqueta CERO ofrece más equipamiento de serie en 2026?
El BMW iX3 sobre plataforma Neue Klasse lidera el ranking gracias al Driving Assistant Professional, BMW Panoramic Vision y faros Matrix LED adaptativos, todos incluidos en el precio base de 69.900 €.
¿Qué diferencia un SUV con etiqueta CERO eléctrico de uno híbrido enchufable?
Ambos llevan la misma etiqueta CERO de la DGT siempre que el PHEV homologue más de 40 km en modo eléctrico. La diferencia práctica está en la autonomía total, el repostaje y la fiscalidad de empresa. En el segmento premium 2026, los modelos del ranking son todos BEV puros.
¿Es rentable un SUV premium eléctrico frente a uno de combustión?
A partir de 20.000 km anuales y con carga doméstica, el coste por kilómetro de un eléctrico premium baja entre un 40 % y un 60 % respecto a su equivalente diésel o gasolina, sin contar el ahorro en el impuesto de circulación y el acceso a zonas de bajas emisiones.
¿Qué SUV premium eléctrico tiene mejor relación equipamiento-precio?
El Lexus RZ en acabado Executive ofrece la lista más completa de confort (asientos eléctricos ventilados, audio Mark Levinson, techo panorámico) por debajo de los 66.000 €, aunque su autonomía es la más justa del grupo.
