Comprar un utilitario por menos de 25.000 € en 2026 se ha vuelto un ejercicio de paciencia. El segmento B ha subido de precio, sí, pero también ha subido lo que traen de serie los acabados de acceso — y ahí está el matiz que nos interesa. Este ranking no ordena por barato ni por potente: ordena por equipamiento de serie real en el acabado más asequible que baje del umbral de 25.000 € PVP con descuentos habituales de marca aplicados.
Qué cuenta como "equipamiento de serie" en este ranking
Nos ceñimos a cuatro bloques, ponderados en este orden:
- ADAS obligatorios post-GSR2 y los que van más allá: frenada autónoma con detección de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril activo, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales, alerta de ángulo muerto y cámara trasera.
- Conectividad: pantalla táctil de al menos 8", Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico si lo hay.
- Confort: climatizador (mejor si bizona), llave sin contacto, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, tapizado decente.
- Seguridad pasiva: número de airbags, Euro NCAP reciente.
Un modelo que ofrezca CarPlay con cable pero climatizador manual pierde frente a otro con climatizador automático aunque la pantalla sea más pequeña. El criterio manda.
Cómo se ha construido el ranking
Se ha tomado el acabado de acceso comercializado en España en 2026 que quede bajo 25.000 € una vez aplicada la campaña de descuento habitual de la marca (no ofertas puntuales de concesionario). Mecánica más asequible del catálogo. Los empates se resuelven a favor del que incluye más ADAS de serie; en segundo desempate, precio menor.
1. Peugeot 208 — desde 21.900 €
El 208 gana este ranking por poco, pero lo gana. En el acabado Allure —que hoy se coloca por debajo del umbral con la campaña PSA— entra de serie el pack Safety Plus con frenada de emergencia extendida, mantenimiento activo de carril, alerta de atención al conductor y crucero adaptativo. La pantalla de 10" con i-Connect Advanced trae CarPlay inalámbrico y el i-Cockpit digital de 10" queda de serie. A nuestro juicio es el más completo del lote en ADAS por defecto.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 188 km/h | ~900 km | 5,3 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
2. Renault Clio — desde 20.400 €
El Clio de sexta generación llega en 2026 con el acabado Evolution como puerta de entrada útil. Trae de serie la pantalla OpenR de 10", climatizador automático, cámara trasera, sensores delante y detrás, y el paquete completo de asistencias GSR2 con mantenimiento activo de carril. Le pesa no ofrecer crucero adaptativo de serie en acceso —hay que subir un peldaño— y por eso queda detrás del 208. Aun así, la relación equipamiento/precio es difícil de batir. Un utilitario urbano bien elegido para 2026 casi siempre pasa por aquí.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 kW | 91 CV | 180 km/h | ~950 km | 5,2 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
3. Toyota Yaris — desde 22.750 €
El Yaris juega otra liga en asistencias: el Toyota Safety Sense de última generación viene de serie hasta en el acabado Active. Frenada con detección de peatones y ciclistas, crucero adaptativo, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, cámara trasera y luces LED completas. Pierde puntos en pantalla —solo 9" con CarPlay inalámbrico en Active, sin climatizador bizona— pero como paquete de seguridad de acceso es de lo mejor del segmento. Y es híbrido, con lo que eso significa en ciudad.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 175 km/h | ~1.050 km | 3,8 l/100 km | ECO | Híbrido HEV |
4. Volkswagen Polo — desde 22.360 €
El Polo Life 2026 mantiene la fórmula de siempre: interior sobrio, digital cockpit de 8" de serie, pantalla de 8" con App-Connect inalámbrico, climatizador y todos los ADAS obligatorios. No brilla ni deslumbra, pero nada se siente de gama baja, y eso en este segmento es un lujo. Le penaliza que crucero adaptativo y cámara trasera siguen siendo opción en el acceso — cuestionable a estas alturas.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 187 km/h | ~900 km | 5,4 l/100 km | C | Gasolina |
5. Hyundai i20 — desde 19.990 €
El i20 acabado Klass tiene un truco: por precio parece básico, pero Hyundai SmartSense entra completo de serie — frenada con detección de peatones, mantenimiento activo, alerta de atención, luces largas automáticas y limitador inteligente de velocidad. Pantalla de 8" con CarPlay/Android Auto (por cable, eso sí), climatizador manual. La versión Tecno, que sube pantalla a 10,25" y añade climatizador automático, sigue rondando el umbral. Buen paquete para el precio.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 62 kW | 84 CV | 172 km/h | ~900 km | 5,5 l/100 km | C | Gasolina |
6. Dacia Sandero Stepway — desde 15.890 €
Meter al Sandero Stepway aquí requiere una explicación. En dotación pura, no compite: el acabado Expression trae climatizador manual, pantalla de 8" con réplica de smartphone y los ADAS GSR2 mínimos. Pero por lo que cuesta, la propuesta cierra números. Con margen de 9.000 € frente al Polo, el comprador puede subir a Journey y meter climatizador automático, tapicería mejor, cámara trasera y sensores delanteros, y seguir por debajo de 20.000 €. Ese es el argumento.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 kW | 91 CV | 183 km/h | ~800 km | 5,4 l/100 km | ECO | Gasolina GLP |
7. Kia Picanto — desde 15.575 €
El Picanto es segmento A, más pequeño, pero se cuela por mérito propio: en el acabado Concept trae pantalla de 8", CarPlay/Android Auto por cable, cámara trasera, climatizador manual y toda la batería DriveWise (frenada automática, mantenimiento de carril, luces largas automáticas). Por menos de 17.000 € es una barbaridad de coche urbano equipado. Queda séptimo porque su nivel absoluto de asistencias todavía va un peldaño por debajo de coreanos y europeos del B, sobre todo en crucero adaptativo.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 46 kW | 63 CV | 161 km/h | ~850 km | 5,2 l/100 km | C | Gasolina |
Por qué no está el Fiat Panda aquí
El nuevo Grande Panda es un candidato natural — precio agresivo y diseño con carácter. Pero en el acabado de acceso comercializado en España a día de hoy no llega al nivel de ADAS de los siete anteriores (falta crucero adaptativo, cámara trasera opcional en versiones básicas) y la pantalla estándar depende de acabado. Volverá a mirarse cuando Stellantis retoque de serie el paquete de asistencias.
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando ADAS de serie, conectividad, confort y precio dentro del umbral.
| Pos. | Modelo | Desde | Combustible | ADAS | Conectividad | Confort | Precio | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Peugeot 208 | 21.900 € | Gasolina MHEV | 9 | 9 | 8 | 7 | 8,4 |
| 2 | Renault Clio | 20.400 € | Gasolina MHEV | 8 | 9 | 8 | 8 | 8,3 |
| 3 | Toyota Yaris | 22.750 € | Híbrido | 10 | 7 | 7 | 7 | 8,0 |
| 4 | Volkswagen Polo | 22.360 € | Gasolina | 7 | 8 | 8 | 7 | 7,6 |
| 5 | Hyundai i20 | 19.990 € | Gasolina | 9 | 7 | 6 | 8 | 7,5 |
| 6 | Dacia Sandero Stepway | 15.890 € | Gasolina GLP | 6 | 7 | 7 | 10 | 7,4 |
| 7 | Kia Picanto | 15.575 € | Gasolina | 7 | 7 | 6 | 10 | 7,3 |
Recap rápido
- Peugeot 208 — mejor paquete ADAS+pantalla de serie.
- Renault Clio — equipamiento casi de segmento superior.
- Toyota Yaris — la seguridad activa más completa, además híbrido.
- Volkswagen Polo — el sobrio bien resuelto.
- Hyundai i20 — SmartSense completo por poco dinero.
- Dacia Sandero Stepway — imbatible en euros por prestación.
- Kia Picanto — el urbano puro más equipado.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena pagar por un acabado intermedio en un utilitario o mejor cambiar de segmento?
En 2026, sí: el salto del acabado de acceso al intermedio en un B suele añadir climatizador automático, crucero adaptativo y cámara trasera por entre 1.500 y 2.500 €. Cambiar de segmento por ese dinero implica renunciar a esos mismos elementos en un C básico. Salvo que necesites el espacio del C, el B intermedio suele salir mejor.
¿Los ADAS obligatorios de 2024 vienen ya en todos los modelos nuevos?
Sí. Desde julio de 2024 (GSR2) todos los modelos nuevos homologados en la UE incluyen frenada de emergencia, alerta de atención, reconocimiento de señales, mantenimiento de carril, caja negra y adaptador de arranque con alcoholímetro. La diferencia entre modelos está en cómo funcionan y en los ADAS por encima del mínimo (crucero adaptativo, ángulo muerto).
¿Un utilitario híbrido compensa frente a uno de gasolina en ciudad?
Si haces mayoría de kilómetros en zona urbana y superas los 12.000 km/año, sí. Un Yaris híbrido puede bajar de 4 l/100 km reales en ciudad frente a los 6-7 l/100 km de un gasolina equivalente. En autopista la diferencia se estrecha mucho.
¿Es cierto que el mercado ha eliminado los utilitarios más baratos?
En parte. Modelos como el antiguo Ford Fiesta o el Opel Corsa gasolina básico han desaparecido o subido de precio por los costes de homologación GSR2. El acceso real al segmento B nuevo hoy está entre 15.000 € (Dacia, Kia) y 20.000 € para el grueso de europeos y coreanos con equipamiento aceptable.
