El segmento B-SUV lleva años siendo la olla a presión del mercado español. Mucha competencia, márgenes finos y una guerra sorda por meter más equipamiento sin romper la barrera psicológica de los 25.000 €. En 2026 el escenario sigue siendo ese: hay seis coches que, pagando el PVP de catálogo sin descuentos ni ayudas, llegan con un paquete de serie que hace diez años solo veías en segmento C. ADAS completos, climatizador, pantalla táctil decente, llantas de aleación y, en los mejores casos, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
Este ranking ordena por densidad de equipamiento de serie en el acabado de acceso — no por el PVP más bajo, no por potencia, no por consumo. Si dos modelos empatan en kit, desempata el precio. Si siguen empatados, la pantalla más grande. Dejamos fuera versiones GLP, híbridas ligeras que suben de 25.000 € y acabados que exigen pack opcional para alcanzar la lista básica de ADAS.
Criterio del ranking: equipamiento de serie, no precio ni potencia
El umbral es claro. Precio de catálogo por debajo de 25.000 € en versión gasolina pura (no mild-hybrid que dispare el PVP, no GLP), con el acabado de acceso real a la venta en concesionario español en 2026. Puntuamos: paquete ADAS (frenada autónoma, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, control de crucero adaptativo), climatizador —mejor automático—, pantalla táctil de 8" o superior, conectividad inalámbrica y llantas de aleación. Un coche más barato que llegue "pelado" no entra; uno más caro pero cargado, sí.
1. Dacia Duster TCe 130 — desde 19.890 €
La sorpresa del ranking, y lo decimos sin ironía. El Duster de tercera generación arrancó con un acabado base muy justo, pero el Expression —el de volumen real— ya incluye climatizador manual, pantalla de 10", Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara trasera, llantas de 17" y el paquete ADAS obligatorio por normativa europea bien resuelto. Que todo esto quepa por debajo de 20.000 € sigue siendo un pequeño milagro industrial. No es el más refinado, pero por euro gastado nadie le tose.
| Potencia | CV | Combustible | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | Gasolina | C |
2. Toyota Yaris Cross 1.5 — desde 23.900 €
Aquí hacemos una salvedad editorial. El Yaris Cross se vende mayoritariamente como híbrido, pero Toyota mantiene en algunos mercados y configuraciones la motorización 1.5 gasolina de acceso en el acabado Active Tech. Entra en el ranking porque, pese a ser el más caro de la selección, trae de serie el paquete Toyota Safety Sense completo —uno de los más generosos del segmento—, climatizador automático, pantalla de 9" con conectividad inalámbrica y llantas de 17". Si tu balanza prioriza ADAS premium sobre precio, es la referencia.
| Potencia | CV | Combustible | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|
| 92 kW | 125 CV | Gasolina | C |
3. Hyundai Bayon 1.0 T-GDI — desde 21.450 €
El Bayon lleva un par de reestilizaciones puliéndose, y la versión actual con acabado Maxx o equivalente de acceso trae de serie un paquete muy completo: Hyundai SmartSense (frenada autónoma con detección de peatones, mantenimiento de carril activo, control de crucero adaptativo), climatizador, doble pantalla de 10,25" y conectividad inalámbrica. La ergonomía con botones físicos para el clima es un acierto que otros rivales abandonaron.
| Potencia | CV | Combustible | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | Gasolina | C |
4. Kia Stonic 1.0 T-GDI — desde 21.100 €
Primo hermano técnico del Bayon, el Stonic queda ligeramente por debajo en el ranking porque su pantalla de serie en el acceso es algo más modesta (8") y porque la conectividad inalámbrica depende del acabado. Aun así, el paquete DriveWise de Kia —frenada autónoma, aviso de ángulo muerto en versiones intermedias, mantenimiento de carril— y los 7 años de garantía inclinan la balanza frente a muchos rivales europeos que ni se acercan a esa cobertura.
| Potencia | CV | Combustible | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | Gasolina | C |
5. Renault Captur TCe 90 — desde 22.400 €
El Captur en acabado Evolution se cuela por los pelos. Lo tiene todo: pantalla vertical de 9,3" en la versión intermedia, climatizador, ADAS completos, llantas de aleación de 17" y una presentación interior que —a nuestro juicio— sigue siendo de las más cuidadas del segmento. El motor TCe 90 es justito para un SUV con esta masa, eso sí, y ahí pierde algún puesto frente al Duster o el Bayon, que ofrecen más empuje por menos dinero. Si priorizas kit interior sobre dinámica, encaja.
| Potencia | CV | Combustible | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|
| 67 kW | 90 CV | Gasolina | C |
6. Nissan Juke DIG-T 114 — desde 23.650 €
Cierra el ranking el Juke, que tras su última actualización llegó con una pantalla central de 12,3", Google integrado en los acabados medios y un paquete Nissan ProPILOT disponible desde escalones relativamente bajos. El problema es que para alcanzar ese kit completo rozas el techo presupuestario, y el acabado de acceso real por debajo de 25.000 € viene algo más justo que los de arriba. Entra porque la pantalla y la conectividad están entre las mejores del segmento, pero por relación euro/equipamiento queda sexto.
| Potencia | CV | Combustible | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|
| 84 kW | 114 CV | Gasolina | C |
Por qué no está el Volkswagen T-Cross aquí
Pregunta razonable. El T-Cross es un SUV-B de referencia, pero su acabado de acceso con el 1.0 TSI de 95 CV supera cómodamente los 25.000 € en configuración real de concesionario en 2026, y las versiones por debajo de ese umbral llegan con pantalla pequeña y ADAS incompletos. Lo mismo le pasa al SEAT Arona en sus acabados más interesantes. Entran en otra lista — la de SUV-B con mejor dinámica, por ejemplo —, no en esta.
Tabla resumen y puntuación
| Puesto | Modelo | Desde | CV | Equip. serie | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Duster TCe 130 | 19.890 € | 130 | Pantalla 10″, inalámbrico, ADAS | 9,0 |
| 2 | Toyota Yaris Cross 1.5 | 23.900 € | 125 | TSS completo, clima auto, 9″ | 8,7 |
| 3 | Hyundai Bayon 1.0 T-GDI | 21.450 € | 100 | Doble pantalla 10,25″, SmartSense | 8,5 |
| 4 | Kia Stonic 1.0 T-GDI | 21.100 € | 100 | DriveWise, 8″, garantía 7 años | 8,2 |
| 5 | Renault Captur TCe 90 | 22.400 € | 90 | Pantalla 9,3″, clima, llantas 17″ | 7,9 |
| 6 | Nissan Juke DIG-T 114 | 23.650 € | 114 | Pantalla 12,3″, ProPILOT disponible | 7,6 |
Si llegaste buscando contexto adicional sobre cómo encaja el equipamiento con el presupuesto en el escalón urbano, la lectura cruzada con los utilitarios por debajo de 25.000 € con mejor equipamiento de seguridad ayuda a entender dónde está el listón de los ADAS en 2026.
Recap rápido
- Dacia Duster TCe 130 — 19.890 €
- Toyota Yaris Cross 1.5 — 23.900 €
- Hyundai Bayon 1.0 T-GDI — 21.450 €
- Kia Stonic 1.0 T-GDI — 21.100 €
- Renault Captur TCe 90 — 22.400 €
- Nissan Juke DIG-T 114 — 23.650 €
Preguntas frecuentes
¿Por qué no hay ningún SUV-B híbrido en esta lista?
Porque el criterio es gasolina pura por debajo de 25.000 €. La mayoría de SUV-B híbridos autorrecargables (Yaris Cross HEV, Jeep Avenger e-Hybrid, Renault Captur E-Tech) superan ese umbral en acabados equipados. Lo cubrimos en listas específicas.
¿Entra el Dacia Duster TCe 130 en etiqueta ECO?
No. Es gasolina pura, lleva etiqueta C de la DGT. Las versiones ECO del Duster son GLP o híbrida, y quedan fuera del criterio de esta selección.
¿El Plan Auto+ aplica a estos modelos?
El Plan Auto+ está enfocado principalmente a vehículos electrificados y de bajas emisiones. Los SUV-B gasolina pura con etiqueta C no suelen ser beneficiarios directos de las cuantías principales. Conviene consultar la web oficial para condiciones vigentes.
¿Qué modelo recomendáis si el presupuesto real son 22.000 € y quiero el máximo kit posible?
El Hyundai Bayon 1.0 T-GDI es la respuesta más racional: entra sobrado, trae doble pantalla de 10,25", SmartSense completo y conectividad inalámbrica. El Duster TCe 130 lo supera en relación euro/equipamiento, pero si valoras percepción de calidad interior el Bayon está un peldaño por encima.
