Si hay una métrica que separa un eléctrico apto para viajes largos de uno relegado al uso urbano, es la potencia de carga rápida en corriente continua. No la autonomía WLTP, ni los 0-100: la velocidad real a la que recuperas kilómetros en un punto HPC. Este ranking ordena los SUV compactos eléctricos a la venta en España en 2026 por potencia pico de carga DC (kW) y, como desempate, tiempo de carga del 10 al 80%. Solo modelos comercializados en el mercado nacional, sin versiones que aún no han aterrizado.
Cómo hemos medido la carga rápida
Tres parámetros mandan: pico de potencia DC en kW, tiempo 10-80% y arquitectura eléctrica (400V vs 800V). El pico es marketing si la curva colapsa enseguida, así que ponderamos también cuánto aguanta esa potencia. Cuando dos modelos empatan en pico, gana el que recupera el 10-80% en menos minutos. Si vuelven a empatar, desempata el consumo medio WLTP: cargar rápido sirve de poco si gastas más.
1. Hyundai Kona Electric — desde 38.900 €
El Kona Electric no es el más rápido del segmento en pico absoluto, pero la fiabilidad de su curva y la madurez de la plataforma E-GMP en su versión 400V lo colocan como referencia de equilibrio. Con 102 kW de pico y una gestión térmica probada, recupera el 10-80% en torno a 41 minutos. Para quien hace viajes ocasionales y usa el coche a diario, es el compromiso más sensato del ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Skoda Elroq — desde 35.500 €
El Elroq estrena la evolución del MEB con carga mejorada respecto a Enyaq de primera hornada. Pico de 175 kW en la versión 85, curva más sostenida que la del Volkswagen ID.4 inicial y 10-80% en 28 minutos. La relación precio/prestaciones de carga es de las más finas del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 560 km WLTP | 15,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Renault Scenic E-Tech — desde 41.800 €
El Scenic E-Tech sigue siendo arquitectura de 400V, pero Renault ha pulido el sistema de carga hasta los 150 kW pico con buen aguante. 10-80% en unos 32 minutos. No es récord, pero es honesto: lo que promete lo entrega, y la eficiencia ayuda a que cada minuto enchufado rinda más kilómetros.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km WLTP | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Tesla Model Y — desde 45.970 €
El Model Y mantiene 250 kW de pico en la red Supercharger V3/V4 y, sobre todo, una curva de carga que sigue siendo referencia por su consistencia. 10-80% rondando los 27 minutos en condiciones ideales. Pierde puestos frente a los nativos 800V solo porque el pico ya no es récord, pero la integración con la red propia compensa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 600 km WLTP | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Ford Explorer EV — desde 42.500 €
El Explorer EV usa la base MEB de Volkswagen con afinado propio. La versión de tracción trasera Extended Range firma 185 kW de pico, con 10-80% en torno a 26 minutos. Está por delante del Scenic y del Model Y en pico absoluto, pero detrás de los 800V auténticos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 602 km WLTP | 15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. Peugeot E-3008 — desde 44.900 €
El E-3008 sobre plataforma STLA Medium aún se mantiene en 400V, pero con un pico de carga de 160 kW bien sostenido. Tiempo 10-80% de aproximadamente 30 minutos. Está aquí por encima del Renault gracias a una curva más estable en la franja del 50-70%, donde muchos rivales caen.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 170 km/h | 525 km WLTP | 17,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
7. Volvo EX30 — desde 37.500 €
El EX30 en versión Twin Motor admite hasta 153 kW de pico y firma 10-80% en torno a 26-27 minutos gracias a una batería relativamente pequeña (69 kWh netos). Esa es la trampa: carga rápido porque hay menos que cargar. Aun así, en uso real es uno de los más prácticos del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 315 kW | 428 CV | 180 km/h | 450 km WLTP | 17,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
8. Kia EV3 — desde 35.990 €
El EV3 mantiene la arquitectura 400V pese a la familia E-GMP, con un pico de 128 kW. Tiempo 10-80% de unos 31 minutos. Entra en la lista por la robustez de la curva y por ser, junto al Elroq, el más asequible del ranking. Si tu uso es 90% urbano con algún viaje ocasional, sobra.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 605 km WLTP | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Por qué no está aquí el Volkswagen ID.4
El ID.4 sigue siendo un best-seller, pero su pico de 135 kW y la curva tradicionalmente conservadora lo dejan fuera frente al Skoda Elroq de su propio grupo, que ya estrena la electrónica mejorada. Incluir ambos sería redundante y rompería la regla de un modelo por marca/grupo cercano.
Tabla resumen y puntuación
| Posición | Modelo | Pico DC (kW) | 10-80% | Arquitectura | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hyundai Kona Electric | 102 kW | ~41 min | 400V | 38.900 € | 7,5 |
| 2 | Skoda Elroq 85 | 175 kW | ~28 min | 400V | 35.500 € | 9,0 |
| 3 | Renault Scenic E-Tech | 150 kW | ~32 min | 400V | 41.800 € | 8,0 |
| 4 | Tesla Model Y | 250 kW | ~27 min | 400V | 45.970 € | 9,2 |
| 5 | Ford Explorer EV | 185 kW | ~26 min | 400V | 42.500 € | 8,5 |
| 6 | Peugeot E-3008 | 160 kW | ~30 min | 400V | 44.900 € | 8,0 |
| 7 | Volvo EX30 Twin | 153 kW | ~27 min | 400V | 37.500 € | 8,2 |
| 8 | Kia EV3 | 128 kW | ~31 min | 400V | 35.990 € | 7,8 |
Recap del orden
- Hyundai Kona Electric · 2. Skoda Elroq · 3. Renault Scenic E-Tech · 4. Tesla Model Y · 5. Ford Explorer EV · 6. Peugeot E-3008 · 7. Volvo EX30 · 8. Kia EV3.
Si vas a hacer viajes largos cada mes, mira los puestos 2, 4 y 5. Si tu uso es mixto con prioridad precio, el 2 y el 8 son la apuesta racional.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un SUV eléctrico de 400V y uno de 800V?
La arquitectura de 800V permite admitir picos de carga DC más altos (200-350 kW) con menos pérdidas térmicas y cables más finos. En 2026, en el segmento compacto, la mayoría sigue siendo 400V; los 800V dominan los segmentos D y E.
¿Es fiable el dato de pico de carga del fabricante?
Solo parcialmente. El pico se mantiene pocos minutos. Para juzgar de verdad un coche, fíjate en el tiempo 10-80%: integra toda la curva y refleja lo que tardarás en una parada real de viaje.
¿Cuánta potencia DC necesito si solo cargo en casa?
Si tu uso es urbano y cargas en casa a 7-11 kW, la potencia de carga rápida es casi irrelevante. Cualquier modelo por encima de 100 kW basta para los 2-3 viajes largos que harás al año.
¿Los SUV compactos eléctricos cargan tan rápido como los de mayor tamaño?
No siempre. Las baterías más pequeñas admiten menos potencia sostenida, pero también necesitan menos energía. El resultado: tiempos 10-80% similares a los de berlinas más grandes, aunque con picos inferiores.
