Comprar un SUV eléctrico de siete plazas en España sigue siendo, a día de hoy, un ejercicio de paciencia. La oferta se ha ampliado, sí, pero muchos modelos que se venden como "7 plazas" ofrecen una tercera fila apta solo para niños pequeños en trayectos cortos. Este ranking va justo de eso: medir cuánto sitio hay ahí atrás, con qué facilidad se accede y si un adulto puede aguantar más de media hora sin quejarse.
El criterio es único y no cambia a mitad de lista: espacio útil en la tercera fila, evaluado por cota longitudinal para las piernas, altura al techo y facilidad de acceso (anchura del hueco, plegado de la segunda fila). Precio y autonomía están en las fichas, pero no mandan en el orden. Dejamos fuera, por decisión editorial, la propuesta de BYD en este segmento: consideramos que, aunque su relación precio-equipamiento sigue siendo agresiva, el planteamiento global de la tercera fila y la ergonomía interior se sienten un escalón por debajo de los cinco modelos que sí entran, en un segmento que ha evolucionado muy rápido durante 2025.
Cómo hemos medido el espacio de la tercera fila
Tres variables, en este orden: cota longitudinal disponible con la segunda fila desplazada a una posición "razonable" (ni pegada al respaldo delantero ni al fondo), altura libre al techo en la plaza trasera, y facilidad de acceso — cuánto se pliega y desplaza la segunda fila y cuán ancho queda el hueco. En caso de empate técnico, desempata la habitabilidad percibida (anchura de hombros y ventilación propia en la tercera fila).
1. Kia EV9 — desde 73.700 €
El EV9 es, hoy por hoy, el patrón oro del segmento en España. Su distancia entre ejes de 3,10 metros se nota en cuanto uno se sienta atrás del todo: hay cota para las piernas de un adulto de 1,80 m y, sobre todo, altura al techo suficiente para no ir con la cabeza torcida. El acceso es el mejor del grupo gracias al desplazamiento eléctrico de la segunda fila en las versiones GT-Line. Además, cada plaza de la tercera fila tiene su propia salida de aire y USB-C, un detalle que en viajes largos marca la diferencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150-283 | 204-385 | 200 km/h | 563 km WLTP | 20,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Volvo EX90 — desde 85.500 €
El sueco pierde por muy poco frente al Kia. Tiene una anchura interior brutal y la altura al techo es prácticamente idéntica a la del EV9, pero la cota longitudinal cede un par de centímetros y el acceso, aun siendo bueno, exige más gimnasia que en el coreano porque la segunda fila no se desplaza eléctricamente en todos los acabados. Eso sí, la sensación de calidad ahí atrás es otra liga: tapicerías, iluminación ambiental y aislamiento acústico juegan en un nivel superior. Para un viaje Madrid-San Sebastián con siete personas, es probablemente el más descansado del grupo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300-380 | 408-517 | 180 km/h | 614 km WLTP | 20,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Hyundai Ioniq 9 — desde 72.900 €
Hermano de plataforma del EV9 y, sobre el papel, con dimensiones muy parecidas. En la práctica, la tercera fila del Ioniq 9 es ligeramente menos espaciosa en cota longitudinal — Hyundai ha priorizado el maletero por detrás — pero gana enteros por el tratamiento de la segunda fila con butacas independientes tipo "lounge" que, cuando se desplazan hacia adelante, dejan un acceso muy limpio. Queda por ver si el mercado español termina de recibirlo con la rapidez anunciada; a nuestro juicio, es el que más se le acerca al EV9 en la relación espacio-precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160-315 | 218-428 | 200 km/h | 620 km WLTP | 19,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Peugeot E-5008 — desde 57.700 €
El francés cambia de liga. Es más corto que los tres anteriores (4,79 m frente a los 5+ metros del EV9 y del EX90) y eso se paga en la tercera fila: la cota longitudinal es correcta para niños y adolescentes, y un adulto puede viajar en trayectos cortos sin sufrir, pero no es plaza para media jornada de autovía. A cambio, es sensiblemente más asequible y más manejable en ciudad. Para una familia que use la tercera fila de forma ocasional — el clásico "recoger a los primos el fin de semana" — tiene todo el sentido.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157-170 | 213-231 | 170 km/h | 502 km WLTP | 17,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Mercedes EQB — desde 55.900 €
Cierra el ranking y lo hace con matices. El EQB es, con diferencia, el más compacto del grupo (4,68 m) y su tercera fila es la más justa: Mercedes la homologa hasta 1,65 m de estatura, y en la práctica queda para niños. Eso sí, el acceso es razonable y el conjunto tiene un aire de familiar clásico que sigue teniendo sentido en ciudad. Si la prioridad es tener dos plazas extra de emergencia en un coche de tamaño contenido, encaja; para viajes largos con siete a bordo, no es el candidato.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140-215 | 190-292 | 160 km/h | 475 km WLTP | 18,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación editorial
Puntuación del 1 al 10 ponderando espacio en tercera fila (peso alto), autonomía, potencia y relación con el precio de salida.
| Modelo | Desde | Autonomía | CV | 3ª fila | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV9 | 73.700 € | 563 km | 204-385 | Adultos, viajes largos | 9,2 |
| Volvo EX90 | 85.500 € | 614 km | 408-517 | Adultos, confort premium | 8,9 |
| Hyundai Ioniq 9 | 72.900 € | 620 km | 218-428 | Adultos, trayectos medios | 8,7 |
| Peugeot E-5008 | 57.700 € | 502 km | 213-231 | Niños y trayectos cortos | 7,6 |
| Mercedes EQB | 55.900 € | 475 km | 190-292 | Solo niños (hasta 1,65 m) | 6,8 |
Recap rápido
- Kia EV9 — el más habitable atrás, punto.
- Volvo EX90 — casi tanto sitio, más lujo, más dinero.
- Hyundai Ioniq 9 — la alternativa lógica al EV9.
- Peugeot E-5008 — 7 plazas de verdad, tamaño europeo.
- Mercedes EQB — tercera fila de emergencia, no de viaje.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV eléctrico de 7 plazas con más espacio en tercera fila a la venta en España en 2026?
El Kia EV9, gracias a sus 3,10 m de distancia entre ejes, altura al techo generosa y acceso facilitado por el desplazamiento eléctrico de la segunda fila en los acabados altos. Es el único de esta lista donde un adulto de 1,80 m viaja realmente cómodo atrás.
¿El Mercedes EQB vale como coche familiar de 7 plazas?
Sí, pero con el matiz de que Mercedes homologa la tercera fila hasta 1,65 m de estatura. Funciona bien como coche urbano con dos plazas extra para niños; para viajes largos con siete adultos, se queda corto frente a EV9, EX90 o Ioniq 9.
¿Qué SUV eléctrico de 7 plazas es más asequible en España?
El Mercedes EQB parte desde unos 55.900 € y el Peugeot E-5008 desde 57.700 €. Ambos están claramente por debajo del EV9, el Ioniq 9 y, sobre todo, del EX90, aunque a costa de una tercera fila más limitada.
¿Merece la pena esperar al Hyundai Ioniq 9 en lugar de comprar el Kia EV9?
Depende de la disponibilidad real en concesionario y del acabado buscado. Comparten plataforma y tienen prestaciones muy similares; el Ioniq 9 tiene un tratamiento más "lounge" de la segunda fila y algo más de autonomía homologada, pero el EV9 lleva más rodaje comercial en España y su tercera fila sigue siendo, por ahora, la referencia del segmento.
