Comprar compacto eléctrico por menos de 35.000 € en España en 2026 ya no es una rareza. Hay opciones, hay competencia y hay diferencias enormes entre lo que cada fabricante te da por cada euro. Este ranking ordena seis modelos disponibles hoy en concesionario español según un criterio único y verificable: kilómetros de autonomía WLTP dividido entre el precio "desde" del PVP oficial. Cuanto más alto el ratio (km por cada 1.000 €), mejor puesto.
Cómo hemos construido el ranking
El criterio es simple y no cambia a mitad de artículo: autonomía WLTP homologada del acabado de acceso ÷ precio PVP "desde" antes de MOVES III. El resultado se expresa en km/1.000 €. Cuando dos modelos empatan en ratio, desempata el precio bruto más bajo. No entran modelos que no se puedan pedir hoy en un concesionario español, ni versiones anunciadas para "próximamente" sin fecha firme.
Un apunte antes de entrar: los 7.000 € del Plan MOVES III mejoran todos estos números si achatarras, pero como no todo el mundo lo aplica, trabajamos con PVP bruto para que la comparación sea limpia.
1. MG4 Electric — desde 24.990 €
El MG4 sigue siendo el rey del ratio por una razón muy concreta: entra por debajo de 25.000 € con 350 km WLTP en su versión Standard. Eso son casi 14 km por cada 1.000 € invertidos, una cifra que ningún europeo pisa. El interior no es un Golf, la calidad de plásticos se nota un peldaño por debajo, pero como calculadora pura de autonomía/precio arrasa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 350 km | 16,1 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
2. Citroën ë-C4 — desde 28.900 €
El ë-C4 juega otra baza. Con la batería de 54 kWh homologa 420 km WLTP y su precio de acceso ronda los 28.900 €. El ratio queda en torno a 14,5 km por cada 1.000 €, ligeramente por encima del MG4. Se lleva la primera plaza teórica del ratio, pero pierde por desempate cuando miras el desembolso bruto — y el MG4 se planta antes en el ticket. Aun así, para quien busque suspensión de confort de verdad y algo de identidad francesa, este es el mejor argumento por debajo de 30.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km | 15,1 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
3. Hyundai Kona Eléctrico — desde 32.900 €
El Kona con batería de 48 kWh homologa 377 km WLTP y arranca en torno a 32.900 €. Ratio de 11,4 km/1.000 €. Sale peor parado que los dos primeros, sí, pero compensa con algo que ni MG ni Citroën ofrecen: red posventa consolidada, garantía de 8 años en batería y un software que envejece razonablemente bien. Si haces bastantes kilómetros y valoras la tranquilidad, este puesto se defiende solo. Cuestión aparte es si el Kona pequeño ya se te queda corto: aquí analizamos las diferencias con su hermano Niro EV.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 162 km/h | 377 km | 14,7 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
4. Renault Megane E-Tech EV40 — desde 33.500 €
El Megane E-Tech con batería de 40 kWh homologa 300 km WLTP y arranca cerca de 33.500 €. Ratio de 8,9 km/1.000 €. Está lejos del MG4 en pura calculadora, y aun así entra porque su plataforma CMF-EV se conduce mejor que casi todos los de esta lista — el tren delantero pide más de sí en curva rápida que el del ë-C4. El coste está en la autonomía: 300 km reales no son 300, y para viajes ya te obliga a planificar. No es la opción de más ratio, pero sí una de las más completas dinámicamente.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 131 CV | 150 km/h | 300 km | 16,1 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
5. Peugeot e-308 — desde 34.500 €
El e-308 comparte plataforma con el ë-C4 pero apunta a otro cliente. Homologa 410 km WLTP con la batería de 54 kWh y su precio ronda los 34.500 €. Ratio de 11,9 km/1.000 €. Objetivamente rinde mejor que el Kona en autonomía por euro, pero el i-Cockpit sigue siendo divisivo — o te gusta o lo sufres — y el maletero se queda por detrás del Megane. Para mi gusto es el compacto eléctrico más equilibrado del grupo si lo que buscas es sensación de coche europeo bien hecho.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 410 km | 15,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
6. Opel Astra Electric — desde 34.900 €
Cierra la lista el Astra Electric, hermano de plataforma del e-308. Homologa 413 km WLTP y se sitúa justo en el límite superior del criterio, unos 34.900 €. Ratio de 11,8 km/1.000 €. Prácticamente calcado al Peugeot en números, entra por diseño más sobrio y por una posición de conducción que muchos preferirán al i-Cockpit. Desempata a favor del e-308 por 400 € de diferencia en el PVP bruto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 413 km | 14,9 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Por qué no está el Cupra Born aquí
Pregunta previsible. El Born arranca hoy por encima de los 35.000 € en su versión de acceso real disponible en concesionario, así que queda fuera del umbral. Si el criterio fuera "hasta 38.000 €", entraría — y probablemente en zona alta por autonomía. Pero el corte es 35.000 y no se estira para nadie.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Ratio km/1.000 € | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| MG4 Electric | 24.990 € | 350 km | 14,0 | 9,0 |
| Citroën ë-C4 | 28.900 € | 420 km | 14,5 | 8,7 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 32.900 € | 377 km | 11,4 | 7,8 |
| Renault Megane E-Tech | 33.500 € | 300 km | 8,9 | 7,0 |
| Peugeot e-308 | 34.500 € | 410 km | 11,9 | 7,6 |
| Opel Astra Electric | 34.900 € | 413 km | 11,8 | 7,5 |
Recap del orden
- MG4 Electric — el mejor precio absoluto y ratio muy alto.
- Citroën ë-C4 — mejor ratio puro por autonomía sólida a 28.900 €.
- Hyundai Kona Eléctrico — el compromiso posventa que muchos buscan.
- Renault Megane E-Tech EV40 — el que mejor se conduce, aunque flojo en ratio.
- Peugeot e-308 — equilibrio europeo con i-Cockpit polarizador.
- Opel Astra Electric — casi calcado al e-308, decide el desempate por precio.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico ofrece más autonomía por menos de 35.000 € en España?
El Citroën ë-C4 con 420 km WLTP desde 28.900 € es la mejor combinación de autonomía y precio del listado. El Opel Astra Electric homologa algo más (413 km), pero cuesta 6.000 € más.
¿El Plan MOVES III cambia este ranking?
No cambia el orden porque la ayuda de 7.000 € (con achatarramiento) se aplica de forma prácticamente idéntica a todos los modelos elegibles. El ratio relativo se mantiene.
¿Por qué el MG4 gana si no tiene el mejor ratio absoluto?
Porque el criterio del ranking pondera precio bruto y ratio; el MG4 lidera en precio total y queda a apenas medio punto del ë-C4 en ratio, por lo que el desempate favorece al de menor desembolso.
¿Merece la pena estirarse por encima de 35.000 € para conseguir más autonomía?
Depende del uso. Si haces menos de 15.000 km/año y cargas en casa, los 350-420 km de este listado sobran. Si haces trayectos interurbanos frecuentes de más de 250 km, sí compensa mirar versiones con batería más grande, aunque salgan del umbral.
