La pregunta que más nos llega al correo es siempre la misma: ¿qué SUV eléctrico compacto da más kilómetros por euro? En 2026, con el Plan MOVES III prorrogado y la avalancha de marcas chinas presionando precios, la respuesta ha cambiado bastante respecto a hace dos años. Hemos construido este ranking sobre una métrica única y citable: euros de precio final entre kilómetros de autonomía WLTP (€/km). Cuanto más bajo, mejor.
Cómo hemos medido: €/km WLTP como criterio único
El criterio es deliberadamente austero. Tomamos el precio "desde" en España tras aplicar el MOVES III (achatarrando vehículo antiguo, escenario más habitual) y lo dividimos entre la autonomía WLTP homologada de la versión de acceso. No mezclamos potencia, equipamiento ni velocidad de carga: son variables relevantes, pero rompen la comparabilidad. Los empates se desempatan por precio absoluto más bajo (a igualdad de €/km, gana quien exige menos desembolso inicial).
Quedan fuera SUV que solo se venden en China, prototipos sin fecha y versiones que España aún no ha recibido.
1. MG ZS EV — desde 27.990 €
El ganador por una cuestión casi aritmética: es el SUV eléctrico compacto más barato del mercado español con autonomía homologada decente. No es el coche más refinado de la lista, pero a 27.990 € (con MOVES) y 440 km WLTP en su versión Long Range, ningún rival se le acerca en €/km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 440 km | 17,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. BYD Atto 3 — desde 31.990 €
La apuesta de BYD para Europa lleva ya dos generaciones de ajuste de precio y en 2026 entra de lleno en la pelea. 420 km WLTP, batería Blade LFP (más segura y duradera) y un interior que, guste o no estéticamente, está varios escalones por encima del MG. Su €/km lo coloca segundo de calle.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 16,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Hyundai Kona Eléctrico — desde 34.900 €
El Kona Eléctrico 65 kWh homologa 514 km WLTP, una cifra que muy pocos rivales bajo 40.000 € pueden tocar. El precio post-ayudas sube respecto a los chinos, pero el numerador (autonomía) compensa con holgura. Es nuestra recomendación para quien rueda mucho por autovía: además, su consumo real está entre los más bajos del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Renault Scenic E-Tech — desde 36.500 €
El Scenic ha vuelto convertido en SUV eléctrico y le ha sentado sorprendentemente bien. La versión de 87 kWh declara 625 km WLTP, lo que dispara su ratio €/km a pesar de un precio que ya no es de saldo. Es, además, el único producto verdaderamente europeo de la zona alta del ranking, con todo lo que eso implica de red de servicio y reventa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 220 CV | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Kia Niro EV — desde 35.450 €
El Niro EV sigue siendo una referencia de equilibrio: 460 km WLTP, consumo contenido y la red Kia detrás. No gana en €/km al Scenic ni al Kona porque su batería se ha quedado un escalón por debajo de la competencia coreana de nueva generación, pero su fiabilidad demostrada justifica la posición.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km | 16,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. Tesla Model Y RWD — desde 42.990 €
El Model Y entra justo en el umbral del compacto y arriba en precio, pero su 600 km WLTP en la versión RWD con nueva batería y la red Supercharger lo mantienen en el ranking. Su €/km no es el mejor, pero ningún otro coche de la lista te lleva 500 km reales a 130 km/h con la misma soltura.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 201 km/h | 600 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Por qué no está el Volvo EX30 aquí
Pregunta legítima. El EX30 Single Motor ER ronda los 38.000 € con 476 km WLTP, lo que da un €/km competitivo pero peor que Kona, Scenic y los dos chinos. Está cerca, pero fuera del top 6 por el criterio puro. Si valoras acabado premium, súbelo a tu lista corta; si valoras kilómetros por euro, no entra.
Tabla resumen y puntuación global
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | €/km | Potencia | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV LR | 27.990 € | 440 km | 63,6 | 156 CV | 9,0 |
| BYD Atto 3 | 31.990 € | 420 km | 76,2 | 204 CV | 8,5 |
| Hyundai Kona EV 65 | 34.900 € | 514 km | 67,9 | 218 CV | 8,8 |
| Renault Scenic E-Tech 87 | 36.500 € | 625 km | 58,4 | 220 CV | 9,2 |
| Kia Niro EV | 35.450 € | 460 km | 77,1 | 204 CV | 7,9 |
| Tesla Model Y RWD | 42.990 € | 600 km | 71,7 | 299 CV | 8,6 |
Recap rápido
- MG ZS EV — el más barato, gana por precio absoluto.
- BYD Atto 3 — mejor refinamiento por euro entre los chinos.
- Hyundai Kona Eléctrico — el rey de la autovía bajo 35.000 €.
- Renault Scenic E-Tech — el mejor €/km del top en términos puros.
- Kia Niro EV — fiabilidad probada, autonomía suficiente.
- Tesla Model Y RWD — entra por autonomía y red de carga.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico compacto tiene la mejor relación autonomía/precio en 2026?
Por €/km puro, el Renault Scenic E-Tech 87 kWh (58,4 €/km). Por precio absoluto, el MG ZS EV Long Range a 27.990 €.
¿Las ayudas del MOVES III siguen vigentes en 2026?
Sí, el plan se ha prorrogado y mantiene hasta 7.000 € de ayuda achatarrando un vehículo de más de siete años, condición usada para los precios "desde" de este ranking.
¿Por qué se usa la autonomía WLTP y no la real?
Porque es la única cifra homologada y comparable entre marcas. La autonomía real depende de velocidad, temperatura y carga; sirve para matizar, no para rankear.
¿Merece la pena pagar más por un Tesla Model Y frente a un MG ZS EV?
Solo si vas a hacer viajes largos con frecuencia. Para uso urbano y periurbano, el MG cubre el caso de uso por 15.000 € menos.
