El SUV eléctrico de largo alcance ha dejado de ser una rareza. En 2026, varios modelos a la venta en España superan holgadamente los 600 km WLTP, y los siete que recogemos aquí lo hacen con baterías reales, consumos plausibles y red comercial detrás. Criterio de este ranking: autonomía WLTP homologada del modelo en su versión más eficiente disponible en España, con un umbral mínimo de 550 km. No mezclamos precio, no premiamos potencia, no entran híbridos enchufables. Solo kilómetros con una sola carga.
Cuando dos modelos quedan empatados en autonomía declarada, desempatamos por consumo medio WLTP (kWh/100 km): premia al más eficiente, no al que monte la batería más grande por fuerza bruta. Si persiste el empate, gana el de menor precio "desde".
1. Mercedes EQS SUV 450+ — desde 121.000 €
El rey actual por autonomía pura. La versión 450+ de tracción trasera estira la batería de 118 kWh útiles hasta cifras que ningún otro SUV eléctrico del mercado español alcanza homologado. La aerodinámica (Cx 0,26) y un consumo contenido para su tamaño explican el liderato más que la capacidad bruta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 265 kW | 360 CV | 210 km/h | 660 km | 19,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. BMW iX xDrive50 — desde 104.500 €
El iX lleva tres años puliendo la misma receta: batería de 105 kWh útiles, dos motores y un consumo notablemente bajo para un SUV de 2,5 toneladas. Queda a un suspiro del EQS y, en uso real autopista, muchos propietarios reportan cifras incluso más cercanas al líder.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 385 kW | 523 CV | 200 km/h | 633 km | 20,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Polestar 3 Long Range Single Motor — desde 79.900 €
Polestar ha apostado por una versión de propulsión trasera con un único motor que, gracias a 111 kWh útiles, planta cara a alemanes más caros. Es el primero del ranking que baja de los 80.000 € y sigue rozando los 630 km homologados.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 180 km/h | 628 km | 20,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Tesla Model X Gran Autonomía — desde 99.990 €
Sigue siendo el SUV familiar de siete plazas más eficiente de su segmento. La batería ronda los 100 kWh útiles y el coeficiente aerodinámico de 0,24 hace milagros. Pierde en homologación frente a los tres primeros, pero gana en consumo real en autopista y en infraestructura de carga propia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 kW | 680 CV | 250 km/h | 617 km | 19,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Kia EV9 Long Range RWD — desde 73.430 €
El SUV eléctrico de siete plazas más asequible del ranking. Con 96 kWh útiles y un solo motor trasero, Kia entrega más de 560 km homologados en un coche de casi cinco metros. Es el modelo con mejor relación €/km autonomía de la lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 185 km/h | 563 km | 20,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. Audi Q6 e-tron performance — desde 76.500 €
La plataforma PPE estrenada con el Q6 e-tron ha hecho ganar a Audi en eficiencia lo que le faltaba al primer e-tron. La versión performance, de propulsión trasera y 100 kWh útiles, supera los 625 km en condiciones óptimas y se queda muy cerca del Polestar 3 con menos potencia instalada.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 225 kW | 306 CV | 210 km/h | 625 km | 17,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
7. Volvo EX90 Twin Motor — desde 87.500 €
Cierra la lista con 107 kWh útiles, tracción total y siete plazas. No es el más eficiente —es un buque de 2,8 toneladas—, pero su autonomía homologada sigue por encima del umbral marcado. Comparte plataforma con el Polestar 3, aunque pesa más y prioriza confort sobre kilómetros.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 kW | 408 CV | 180 km/h | 585 km | 21,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Por qué no está aquí el Tesla Model Y
Sí, el Model Y Gran Autonomía homologa cifras notables, pero queda por debajo del umbral de 550 km WLTP que hemos fijado para este ranking de "largo alcance" en su versión actualmente comercializada. Tiene su propio sitio en cualquier lista de eficiencia, pero no aquí.
Tabla resumen y puntuación
Puntuación sobre 10 ponderando autonomía WLTP (60%), consumo (30%) y precio "desde" (10%).
| Modelo | Autonomía | Consumo | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes EQS SUV 450+ | 660 km | 19,8 kWh | 121.000 € | 9,3 |
| BMW iX xDrive50 | 633 km | 20,1 kWh | 104.500 € | 8,8 |
| Polestar 3 LR Single | 628 km | 20,5 kWh | 79.900 € | 8,9 |
| Audi Q6 e-tron perf. | 625 km | 17,8 kWh | 76.500 € | 9,1 |
| Tesla Model X GA | 617 km | 19,5 kWh | 99.990 € | 8,5 |
| Volvo EX90 Twin | 585 km | 21,4 kWh | 87.500 € | 7,8 |
| Kia EV9 LR RWD | 563 km | 20,2 kWh | 73.430 € | 8,2 |
Recap del orden
- Mercedes EQS SUV 450+ · 2. BMW iX xDrive50 · 3. Polestar 3 LR Single Motor · 4. Tesla Model X Gran Autonomía · 5. Kia EV9 LR RWD · 6. Audi Q6 e-tron performance · 7. Volvo EX90 Twin Motor.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía WLTP en España en 2026?
El Mercedes EQS SUV 450+, con 660 km homologados, gracias a una batería de 118 kWh útiles y un coeficiente aerodinámico de 0,26 excepcional para un SUV.
¿Cuál es el SUV eléctrico de largo alcance más barato de la lista?
El Kia EV9 Long Range RWD, desde 73.430 €, con 563 km WLTP y siete plazas. Es el mejor euro por kilómetro de autonomía del ranking.
¿La autonomía WLTP coincide con la real en autopista?
No. En autopista a 120 km/h, descuenta entre un 25% y un 35% sobre la cifra WLTP. Un SUV con 600 km homologados suele rondar 400-450 km reales a velocidad de crucero en invierno.
¿Por qué el Tesla Model Y no aparece si es el SUV eléctrico más vendido?
Porque este ranking filtra por autonomía homologada superior a 550 km WLTP, y la versión comercializada en España queda por debajo de ese umbral. La lista premia largo alcance, no ventas.
