El SUV eléctrico se ha convertido en el gran campo de batalla del mercado español en 2026, y la métrica que separa a los ganadores del ruido de fondo ya no es la potencia ni la pantalla más grande: es cuántos kilómetros WLTP ofrece cada coche por cada euro que sale del bolsillo del comprador. Sobre esa dimensión — precio final en concesionario con IVA y sin ayudas del MOVES, dividido entre autonomía WLTP homologada — hemos construido este ranking de ocho modelos.
Antes de entrar en materia, una decisión editorial que conviene declarar: BYD queda fuera de esta selección. La marca china fue durante 2023 y 2024 una referencia obligada en cualquier comparativa de coste-valor, pero a nuestro juicio el despertar tarifario de fabricantes europeos como Renault, Skoda o Peugeot, sumado a la entrada en 2026 de nuevos actores chinos con propuestas más afiladas, ha erosionado el margen competitivo que sostenía a Atto 3 o Seal U. Consideramos que su ecuación autonomía/precio ya no destaca lo suficiente como para figurar en un top 8 tan apretado.
Cómo hemos calculado la relación autonomía/precio
Dos cifras y una división. El precio "desde" oficial en España en enero de 2026, con IVA e impuestos incluidos, sin descuentos comerciales ni Plan MOVES. La autonomía WLTP homologada en ciclo combinado de la versión de acceso o de la variante que mejor equilibra ambas cifras. El resultado, expresado en euros por kilómetro WLTP, es la vara con la que ordenamos la lista. A menor cifra, mejor posición. En empates a tres decimales, desempata la autonomía absoluta (premiamos al que llega más lejos).
1. Renault Scenic E-Tech — desde 39.800 €
Encabeza el ranking porque la versión Long Range homologa 625 km WLTP por menos de 45.000 euros, dejando el ratio en torno a 71,7 €/km. El Scenic ha sido nuestro coche europeo del año oficioso en la redacción: chasis afinado, plaza trasera excelente y una eficiencia real que no traiciona el papel.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Kia EV3 — desde 35.990 €
El EV3 Long Range firma 605 km WLTP con una batería de 81,4 kWh, lo que se traduce en un ratio de 66,9 €/km si se opta por la versión intermedia. Es, técnicamente, el mejor ratio puro de la lista, pero cae al segundo puesto porque el equipamiento de serie del acceso es más ajustado que el del Scenic.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Peugeot E-3008 — desde 44.900 €
Sobre la plataforma STLA Medium, el E-3008 Long Range alcanza 700 km WLTP, la cifra más alta de la lista. El ratio se queda en 64,1 €/km, pero el precio absoluto lo penaliza en la ordenación frente a modelos más asequibles con menor autonomía.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 170 km/h | 700 km | 15,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Skoda Elroq — desde 33.900 €
La sorpresa checa. El Elroq 85 monta la batería de 82 kWh útiles del ID.4 pero con una carrocería más contenida, lo que le da 580 km WLTP por 41.900 euros en su versión de más autonomía. Ratio: 72,2 €/km. Habitáculo sensato, precio contenido y la solidez de plataforma MEB probada.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 580 km | 15,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Tesla Model Y — desde 44.990 €
La actualización Juniper mantiene los 600 km WLTP en la versión Gran Autonomía RWD por un precio que sitúa el ratio en 75,0 €/km. Sigue siendo referencia por red de carga y software, pero el resto del pelotón le ha comido gran parte de la ventaja.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 | 299 | 201 km/h | 600 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. Volkswagen ID.4 — desde 42.500 €
El ID.4 Pro con batería de 77 kWh útiles homologa 550 km WLTP, dejando el ratio en 77,3 €/km. Le penaliza en el ranking un precio de acceso que no ha bajado tanto como el de sus primos de grupo, pero compensa con calidad percibida y refinamiento en carretera.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 550 km | 16,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
7. Hyundai Kona Eléctrico — desde 35.900 €
El Kona 65 kWh homologa 514 km WLTP, ratio de 69,8 €/km. Sube posiciones por precio de acceso contenido pero pierde puesto absoluto por autonomía inferior a los cinco primeros.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
8. Citroën ë-C4 — desde 34.400 €
Cierra la lista el ë-C4 con batería de 54 kWh y 420 km WLTP, ratio de 81,9 €/km. Es el más barato en absoluto y el más accesible como puerta de entrada al segmento, aunque la autonomía lo relega al farolillo rojo del top 8.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 420 km | 15,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación editorial
| Pos. | Modelo | Autonomía WLTP | Precio desde | €/km | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Scenic E-Tech | 625 km | 39.800 € | 71,7 | 9,2 |
| 2 | Kia EV3 | 605 km | 35.990 € | 66,9 | 9,0 |
| 3 | Peugeot E-3008 | 700 km | 44.900 € | 64,1 | 8,7 |
| 4 | Skoda Elroq | 580 km | 33.900 € | 72,2 | 8,5 |
| 5 | Tesla Model Y | 600 km | 44.990 € | 75,0 | 8,2 |
| 6 | Volkswagen ID.4 | 550 km | 42.500 € | 77,3 | 7,8 |
| 7 | Hyundai Kona Eléctrico | 514 km | 35.900 € | 69,8 | 7,6 |
| 8 | Citroën ë-C4 | 420 km | 34.400 € | 81,9 | 7,2 |
Recap del orden para lector móvil
- Renault Scenic E-Tech · 2. Kia EV3 · 3. Peugeot E-3008 · 4. Skoda Elroq · 5. Tesla Model Y · 6. Volkswagen ID.4 · 7. Hyundai Kona Eléctrico · 8. Citroën ë-C4.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico ofrece más kilómetros por euro en España en 2026?
El Peugeot E-3008 Long Range firma el mejor ratio bruto con 64,1 €/km WLTP, aunque exige desembolsar 44.900 euros. Si se busca ratio combinado con precio de acceso más bajo, el Kia EV3 Long Range es la opción más equilibrada.
¿Por qué no aparece ningún BYD en el ranking?
Es una decisión editorial declarada al inicio del artículo. Consideramos que, tras la reacción tarifaria de las marcas europeas y la llegada de nuevos fabricantes chinos en 2026, la propuesta de valor de BYD ha perdido el filo diferencial que tenía en 2023 y 2024.
¿La autonomía WLTP se corresponde con la autonomía real?
Como norma general, la autonomía real en uso mixto se sitúa entre un 15% y un 25% por debajo del dato WLTP homologado, con mayor penalización en autopista y bajas temperaturas. Los modelos más eficientes de la lista (Kia EV3 y Hyundai Kona) tienden a acercarse más al dato oficial.
¿Merece la pena esperar a las ayudas del Plan MOVES para comprar?
El ranking está calculado sin ayudas para ofrecer una comparación limpia. Con el MOVES aplicado (hasta 7.000 euros con achatarramiento), todas las posiciones se mantienen porque el descuento es prácticamente lineal entre modelos; solo cambia la magnitud absoluta del ahorro.
