Hay dos maneras de entender un SUV eléctrico premium en Alemania, y las tenemos servidas sobre la mesa. Por un lado, un BMW iX3 recién renovado que apuesta fuerte por la potencia y la autonomía sin disparar el precio de entrada. Por otro, un Mercedes-Benz EQE SUV que prioriza el refinamiento y el aislamiento, aun a costa de pedir bastante más dinero por bastantes menos kilómetros. Dos filosofías, dos escuelas, un mismo comprador objetivo.
Antes de entrar en materia, un apunte editorial. En esta comparativa dejamos fuera a BYD, no por cifras concretas, sino por criterio del medio: consideramos que su propuesta en SUV eléctrico premium ha quedado un peldaño por detrás del renovado empuje europeo y de la nueva ola china prevista para 2026, con una relación calidad-precio que se anticipa superior. Volveremos a ello cuando toque. Los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas a la compra.
Dos escuelas, un mismo cliente
El comprador de un SUV eléctrico premium alemán de 70.000-90.000 € no es exactamente el del utilitario eléctrico. Hace muchos kilómetros, viaja en autopista con familia y equipaje, y valora tanto una sobremesa silenciosa como una recuperación rápida en el carril izquierdo. Aquí es donde BMW y Mercedes divergen: BMW quiere que disfrutes conduciendo; Mercedes quiere que te olvides de que conduces.
BMW iX3 desde ≈69.900 €: potencia y autonomía como argumento
El iX3 en su versión xDrive50 llega con unas cifras que, sobre el papel, dejan al resto del segmento haciendo cuentas. Cerca de 470 CV, tracción total, y una autonomía homologada que roza los 790 km gracias a una batería de unos 113,5 kWh. Traducido: un Madrid-Bilbao sin parar a cargar es plausible en verano, y un Madrid-Cádiz se resuelve con una sola parada corta. A eso hay que sumar un precio de entrada en torno a 69.900 € que, para lo que ofrece, resulta agresivo dentro de la gama premium alemana.
Nos gusta el planteamiento por lo que dice del BMW actual: prefiere pelear en el terreno donde tiene ventaja técnica —la eficiencia y la potencia— antes que en el del lujo puro. Eso sí, la interfaz iDrive de última generación puede resultar densa al principio, y el diseño exterior sigue siendo cuestión de gustos. A nuestro juicio, es el iX3 más completo que BMW ha firmado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈350 kW | ≈470 CV | ≈210 km/h | ≈790 km | ≈16-17 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQE SUV desde ≈83.400 €: confort y refinamiento como filosofía
Mercedes escoge otro camino. El EQE SUV 300 Edition monta un motor trasero de alrededor de 270 CV y una batería de 90,5 kWh que rinde unos 580 km WLTP. Números modestos frente al iX3, sí, pero contarlos por sí solos no le hace justicia. El EQE SUV está calibrado para otra cosa: rodadura silenciosa, tacto de suspensión sofisticado, asientos que no cansan en cuatro horas seguidas y un habitáculo donde el Hyperscreen sigue siendo un ejercicio de escaparate impecable.
El problema es el precio. Pedir en torno a 83.400 € por menos potencia y menos autonomía que el rival directo obliga a justificar cada euro con confort y percepción de lujo. Y aunque Mercedes lo hace bien —muy bien, de hecho— es cuestionable si compensa a quien mira la ficha técnica antes que el catálogo de tapicerías. Para mi gusto, el EQE SUV brilla en trayectos de sobremesa, no en escaparate de datos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈210 km/h | ≈580 km | ≈18-19 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Autonomía real y viaje largo: ventaja clara para Múnich
En la vida cotidiana urbana ambos dan igual: sobra batería para semanas de trayecto diario de 40 km con parada en ZBE. La diferencia asoma en viaje. Con unos 210 km de autonomía WLTP extra a favor del iX3, el BMW resuelve un fin de semana Madrid-Cádiz con una parada; el EQE SUV probablemente pida dos, y la segunda cargada rápida en época alta puede quitarte media hora que el BMW no pierde.
Potencia y aplomo dinámico
469 CV contra 265 CV no es un matiz, es una brecha. El iX3 xDrive50 acelera con la contundencia de un deportivo alemán; el EQE SUV 300, con motor trasero único, prefiere una entrega lineal y sin drama. Ninguno está pensado para hacer curvas de circuito, pero si el conductor pide alegría, el BMW responde. El Mercedes, sencillamente, no está para eso.
Precio contra propuesta de valor
Aquí la aritmética juega en contra de Stuttgart. Unos 13.500 € separan al iX3 xDrive50 del EQE SUV 300 en versiones de entrada. Por ese dinero extra recibes más confort, más aislamiento y un habitáculo con más presencia — pero no más autonomía, no más potencia, ni siquiera más batería. La justificación tiene que venir por el lado emocional. Y a veces vendrá, eso no lo dudamos.
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Potencia | Autonomía | Precio desde | Potencia (1-10) | Autonomía (1-10) | Precio-valor (1-10) | Confort (1-10) | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | ≈470 CV | ≈790 km | ≈69.900 € | 9,5 | 9,5 | 9 | 8 | 9,0 |
| Mercedes-Benz EQE SUV 300 | ≈270 CV | ≈580 km | ≈83.400 € | 7 | 7,5 | 6,5 | 9,5 | 7,6 |
Veredicto: qué llevarse a casa
Si el criterio es puramente racional —autonomía, potencia y precio de entrada—, el BMW iX3 gana con claridad y no está reñido. Si el criterio es refinamiento, sensación de lujo y silencio a bordo, el Mercedes-Benz EQE SUV sigue teniendo argumentos, aunque pide una prima que no todos estarán dispuestos a pagar. En clave editorial, el iX3 es hoy la compra de cabeza; el EQE SUV, la de corazón.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el BMW iX3 o el Mercedes EQE SUV?
El BMW iX3 xDrive50 homologa unos 790 km WLTP frente a los aproximadamente 580 km del EQE SUV 300. En uso mixto real, la ventaja del iX3 se mantiene y ronda los 200 km efectivos a favor.
¿Merece la pena pagar más por el Mercedes EQE SUV?
Solo si el confort, el aislamiento acústico y la percepción de lujo pesan más que las cifras técnicas. Objetivamente, el iX3 ofrece más potencia, más autonomía y menor precio de entrada.
¿Qué SUV eléctrico premium alemán es mejor para viajes largos?
El BMW iX3, por autonomía y potencia de recarga. Un Madrid-Cádiz se resuelve con una parada; el EQE SUV probablemente pida dos.
¿Son estos precios definitivos?
No. Son PVP recomendados por el fabricante, orientativos y sin descuentos, campañas del concesionario ni ayudas públicas. El precio final puede variar sensiblemente.
