Comparten plataforma, batería, potencia y hasta cifras de autonomía casi calcadas. Y aun así, el Hyundai IONIQ 5 y el Kia EV6 son dos coches con carácter propio. Nacen del mismo cerebro técnico —la plataforma E-GMP del grupo Hyundai Motor— pero cada marca ha empujado el diseño y el ajuste dinámico hacia lados opuestos. Uno mira al futuro con estética retro y prioriza el confort; el otro se pone traje de deportivo y busca al conductor. Vamos a ver, con datos y sin postureo, cuál tiene más sentido para ti.
Dos hermanos con ADN común: la plataforma E-GMP
La E-GMP es la primera arquitectura del grupo pensada desde cero para 100% eléctrico. Arquitectura de 800 V (aunque en las versiones de acceso el cargador soporta cifras algo más contenidas), suelo plano, batalla larga, motores compactos y una eficiencia notable en ciclo mixto. Sobre esa base se apoyan los dos coches que nos ocupan y también el Genesis GV60. Es, hoy por hoy, una de las plataformas eléctricas más completas del mercado.
El planteamiento de cada marca: confort vs deportividad
Hyundai ha usado la E-GMP para construir un crossover de proporciones enormes por dentro, con estética inspirada en el mítico Pony y un habitáculo casi de monovolumen. Kia, con la misma base, ha rebajado la altura, ha estilizado el techo tipo coupé y ha endurecido ligeramente el chasis. Resultado: el IONIQ 5 es un coche familiar, silencioso y hospitalario; el EV6 es un GT eléctrico más pegado al asfalto.
Hyundai IONIQ 5 170 63 kWh — desde ≈44.700 €
El acceso a la gama del IONIQ 5 monta un motor trasero de 170 CV alimentado por una batería de 63 kWh útiles. Su gran baza es la habitabilidad: 3,00 metros de batalla que se traducen en un salón trasero difícil de igualar en el segmento. Suspensión con tarado blando, insonorización cuidada y consola central deslizante. Es el eléctrico "para vivir en él".
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈16,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Kia EV6 Standard Range 170 63 kWh — desde ≈49.000 €
Mismo motor de 170 CV y misma batería de 63 kWh, pero otra puesta a punto. El EV6 se siente más plantado, con una dirección algo más rápida y unos ajustes de suspensión pensados para trazar antes que para acunar. La contrapartida: menos aire trasero, techo más bajo y un maletero algo más comprometido. A cambio, ofrece una silueta que envejece mejor y una imagen premium más marcada.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 170 CV | ≈190 km/h | ≈430 km | ≈17,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Precio: el IONIQ 5 gana por 4.000 € de diferencia
En sus configuraciones de acceso, el IONIQ 5 parte de aproximadamente 44.700 € y el EV6 de unos 49.000 €. Son PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas Moves. La diferencia —en torno a 4.300 €— compra bastantes extras en Hyundai o compensa un buen cargador doméstico. No es marginal.
Autonomía y consumo: prácticamente empate técnico
La cifra oficial WLTP marca ≈440 km para el IONIQ 5 y ≈430 km para el EV6. La diferencia es cosmética: el EV6 pesa un poco más y su tarado de suspensión pide unos vatios extra en autopista. En uso real, ambos rondan los 380-400 km en ciclo mixto templado. Los dos comparten arquitectura de 800 V y admiten carga rápida en corriente continua con potencias muy competitivas.
Espacio interior y maletero: ventaja clara para el IONIQ 5
Los 3,00 m de batalla del Hyundai se aprovechan mejor que los del Kia. Plazas traseras de limusina en el IONIQ 5, mientras que en el EV6 los pasajeros altos rozan el techo. Maletero: alrededor de 527 litros en el Hyundai frente a los 480 litros del Kia. Si viajas con niños grandes o llevas material voluminoso, el IONIQ 5 es más práctico sin discusión.
Comportamiento dinámico: ventaja para el EV6
El Kia se siente más ágil en curva rápida, con menos balanceo y una dirección más precisa. El IONIQ 5 filtra mejor las juntas, es más cómodo en ciudad y más relajante en viaje largo. Ninguno es un deportivo puro en la versión de 170 CV —para eso están los GT y GT-Line con doble motor—, pero el EV6 transmite más ganas de conducir.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Espacio | Dinámica | Puntuación global |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 | ≈44.700 € | ≈440 km | 170 CV | 9/10 | 7/10 | 8,4/10 |
| Kia EV6 | ≈49.000 € | ≈430 km | 170 CV | 7/10 | 8,5/10 | 8,0/10 |
¿Cuál elegir?
Si buscas el eléctrico familiar más racional del grupo, con más espacio y mejor precio, el IONIQ 5 gana. Si valoras el diseño coupé y una conducción más afilada, y no te importa pagar unos 4.000 € más, el EV6 tiene sentido. Los precios son PVP recomendado por el fabricante y pueden variar según ofertas, campañas o ayudas a la compra vigentes.
Preguntas frecuentes
¿Comparten realmente motor y batería el IONIQ 5 y el EV6 de acceso?
Sí. Ambos usan un motor trasero de 130 kW / 170 CV y una batería de 63 kWh sobre plataforma E-GMP. Las diferencias están en carrocería, ajustes y equipamiento.
¿Cuál tiene más autonomía WLTP?
El Hyundai IONIQ 5 homologa unos 440 km frente a los 430 km del Kia EV6, una diferencia mínima justificada por el mayor peso y el tarado más deportivo del Kia.
¿Merece la pena pagar 4.000 € más por el EV6?
Depende del perfil. Si priorizas diseño coupé, tacto de conducción más firme e imagen premium, sí. Si te interesa habitabilidad, confort y valor por euro, el IONIQ 5 es más completo.
¿Se pueden cargar ambos en cargadores rápidos de 350 kW?
Sí, la arquitectura de 800 V permite cargas rápidas muy competitivas en ambos. Las potencias exactas varían según la versión y las condiciones ambientales de la carga.
Recap final
- Hyundai IONIQ 5 (≈44.700 €): más espacio, más confort, mejor precio.
- Kia EV6 (≈49.000 €): más dinámica, más deportivo, más caro.
