El mercado del SUV eléctrico ha cambiado de cara en 2025. Ya no hace falta acercarse a los 45.000 € para subirse a un coche enchufable con etiqueta Cero y autonomía decente: hay al menos siete modelos a la venta en España que, sumando el descuento comercial habitual y los 7.000 € del Plan MOVES III (con achatarramiento), se quedan por debajo de los 35.000 € finales. Este ranking los ordena por relación calidad/precio, ponderando precio final, autonomía WLTP, potencia de carga DC y garantía.
Cómo hemos hecho el ranking
El criterio único es relación calidad/precio sobre precio final tras MOVES III con achatarramiento. Para empatar dos candidatos, prima primero la autonomía WLTP homologada; en segundo lugar, la potencia de carga rápida (kW DC); y en tercer lugar, los años de garantía sobre la batería. No entran modelos que solo se vendan en otros mercados ni versiones que el importador español no haya confirmado para 2025.
1. Citroën ë-C4 — desde 29.900 €
El ë-C4 es el SUV-coupé eléctrico más barato del ranking una vez aplicado el MOVES III, y eso pesa mucho cuando hablamos de relación calidad/precio. La versión de 54 kWh ofrece más de 400 km WLTP, suspensión con topes hidráulicos progresivos (de lo más cómodo del segmento) y un equipamiento de serie sorprendentemente completo. No es el más rápido cargando, pero para uso mayoritariamente urbano y periurbano sobra.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 415 km WLTP | 15,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. MG ZS EV — desde 30.490 €
El MG ZS EV es el "comodín" del segmento: SUV-C con 440 km WLTP, 7 años de garantía y un precio que tras MOVES III se queda en torno a los 24.000 €. Su carga DC a 92 kW no es récord, pero el conjunto compensa con creces. Es la opción más racional para quien busca máxima autonomía por euro.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 440 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Jeep Avenger Electric — desde 31.900 €
El Avenger eléctrico ofrece algo que casi ningún rival da por debajo de 35.000 €: imagen de marca premium-aspiracional, buenos plásticos en el interior y una eficiencia notable (en torno a 15,5 kWh/100 km reales en mixto). La batería de 54 kWh rinde unos 400 km WLTP. Pierde puntos por una garantía estándar (4 años / 100.000 km en motor) más corta que las de la competencia asiática.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km WLTP | 15,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Peugeot e-2008 — desde 32.400 €
Mismo grupo Stellantis y misma base que el ë-C4 y el Avenger, pero con un acabado interior más cuidado (i-Cockpit 3D en acabados altos) y mejor postura SUV. La autonomía homologada ronda los 406 km. Está cuarto porque cuesta unos 2.500 € más que el ë-C4 sin aportar ventajas técnicas decisivas, salvo el factor diseño.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km WLTP | 15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Hyundai Kona Electric — desde 33.900 €
El Kona Electric de segunda generación con la batería de 48,4 kWh entra justo bajo el umbral tras MOVES III. Es el más refinado de la lista en aislamiento acústico y suavidad de marcha, con 377 km WLTP y carga DC a 102 kW. Pierde posiciones únicamente por precio: ofrece mucho, pero el ZS EV y el Avenger lo igualan en lo esencial por menos dinero.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115,6 kW | 156 CV | 162 km/h | 377 km WLTP | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. BYD Atto 2 — desde 31.990 €
El recién llegado BYD Atto 2 entra al mercado español apuntando directo al ZS EV. Su batería LFP Blade es uno de sus mayores argumentos en durabilidad, y la garantía generosa ayuda. Está sexto porque su autonomía WLTP (en torno a 312 km en la versión base) queda por debajo de los rivales del podio, lo que penaliza la métrica km WLTP por euro.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 160 km/h | 312 km WLTP | 15,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
7. Renault Megane E-Tech EV40 — desde 34.500 €
El Megane E-Tech en su versión de acceso de 40 kWh roza el techo del ranking. Coche bien resuelto en dinámica y multimedia (Google integrado), pero la batería pequeña limita el uso interurbano: unos 300 km WLTP reales. Cierra el top 7 porque es el menos polivalente del grupo a igualdad de desembolso final.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | 150 km/h | 300 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Por qué no está el Tesla Model Y aquí
Pregunta recurrente: el Model Y, incluso con promociones agresivas y MOVES III, no baja sistemáticamente de 35.000 € en España en 2025. Su precio de partida real lo sitúa fuera del umbral de esta lista, por mucho que sea referencia en autonomía y red de carga. Cuando lo haga de forma estable, entrará.
Tabla comparativa y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Carga DC | Garantía batería | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-C4 | 29.900 € | 415 km | 100 kW | 8 años | 9,0 |
| MG ZS EV | 30.490 € | 440 km | 92 kW | 7 años | 8,9 |
| Jeep Avenger Electric | 31.900 € | 400 km | 100 kW | 8 años | 8,3 |
| Peugeot e-2008 | 32.400 € | 406 km | 100 kW | 8 años | 8,0 |
| Hyundai Kona Electric | 33.900 € | 377 km | 102 kW | 8 años | 7,8 |
| BYD Atto 2 | 31.990 € | 312 km | 65 kW | 8 años | 7,5 |
| Renault Megane E-Tech | 34.500 € | 300 km | 85 kW | 8 años | 7,0 |
Recomendación por perfil
- Urbano puro: Citroën ë-C4 o BYD Atto 2. Confort y precio.
- Familiar polivalente: MG ZS EV. Maletero y autonomía mandan.
- Viajero ocasional: Jeep Avenger o Hyundai Kona. Mejor eficiencia en carretera.
Recap del ranking
- Citroën ë-C4 · 2. MG ZS EV · 3. Jeep Avenger Electric · 4. Peugeot e-2008 · 5. Hyundai Kona Electric · 6. BYD Atto 2 · 7. Renault Megane E-Tech EV40.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico por debajo de 35.000 € tiene más autonomía en España en 2025?
El MG ZS EV con 440 km WLTP es el de mayor autonomía homologada dentro de este umbral de precio tras aplicar las ayudas del Plan MOVES III.
¿Las ayudas del Plan MOVES III se aplican al precio final del concesionario?
No directamente. El comprador paga el precio de tarifa (con descuento comercial) y posteriormente solicita los 7.000 € de ayuda (con achatarramiento) a su comunidad autónoma. Algunas marcas adelantan el importe vía financiación.
¿Es mejor un SUV eléctrico chino o europeo por menos de 35.000 €?
Depende del uso. Las propuestas chinas (MG, BYD) ganan en equipamiento y garantía por euro; las europeas (Citroën, Peugeot, Renault) suelen ofrecer mejor red de postventa y refinamiento dinámico.
¿Qué autonomía real puedo esperar de estos modelos en uso mixto?
En general, entre un 15 % y un 20 % menos que el dato WLTP. Un ë-C4 o un ZS EV de 400-440 km homologados rinden unos 330-370 km reales en uso mixto con temperaturas suaves.
